Суррогатное дизельное топливо по-прежнему остается проблемой в России, что было обнаружено в ходе расследования, проведенного президентом Росстандарта. На сегодняшний день объем накладных продуктов в России составляет 30% от всего произведенного дизельного топлива, при этом средняя степень переработки составляет всего 74%. Такой же показатель в западных странах составляет 95%. Если бы России удалось достичь этих показателей переработки, объем накладных расходов сократился бы до 5 процентов.
Экономическая выгода от продажи такого суррогатного топлива вместо обычного дизельного топлива всегда была очень сильной, поскольку такие непроизводительные продукты, как кислые дистилляты, газовые конденсаты или топочный мазут, не облагаются налогом (за исключением топочного масла, которое теперь подлежит оплате) . Более того, спрос на такое некачественное топливо всегда был очень высоким: более половины российских автомобилей, особенно грузового и строительного транспорта, а также двигатели серийных машин чаще всего работают на дешевом некачественном топливе.
Однако, как ясно показали последние несколько лет, динамика рынка топлива определяется не только балансом предложения, экспорта и внутреннего спроса, но и тем, насколько терпимо правительство к колебаниям цен. Вот почему политика в отношении производителей топлива в конечном итоге будет зависеть от того, сочтут ли регуляторы необходимым взять на себя ответственность и заставить нефтяную отрасль пересмотреть цены.
В наше непростое время Читать далее →
